Μια παραδοχή με ιδιαίτερο πολιτικό και κοινωνικό βάρος ήρθε από το βήμα της Βουλής, τρία χρόνια μετά τη φονική τραγωδία των Τεμπών. Το ETCS, το ευρωπαϊκό σύστημα αυτόματης προστασίας των συρμών που θεωρείται μία από τις σημαντικότερες δικλείδες ασφαλείας για την αποτροπή σιδηροδρομικών δυστυχημάτων, δεν έχει ακόμη τεθεί σε επιχειρησιακή λειτουργία, παρά το γεγονός ότι η εγκατάστασή του έχει ολοκληρωθεί.
Η διαπίστωση αυτή προέκυψε κατά τη συνεδρίαση της Επιτροπής ΔΕΚΟ της Βουλής, όπου εξετάστηκαν οι προτεινόμενες τοποθετήσεις για τη διοίκηση των Σιδηροδρόμων Ελλάδος. Στο επίκεντρο της συζήτησης βρέθηκε η κατάσταση των συστημάτων ασφαλείας του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου, ένα θέμα που εξακολουθεί να προκαλεί έντονο ενδιαφέρον και προβληματισμό μετά το πολύνεκρο δυστύχημα του 2023.
Η βουλευτής του ΠΑΣΟΚ Μιλένα Αποστολάκη ζήτησε επανειλημμένα να πληροφορηθεί εάν το ETCS λειτουργεί σήμερα στους ελληνικούς σιδηροδρόμους, επιμένοντας σε μια σαφή απάντηση για ένα ζήτημα που αφορά άμεσα την ασφάλεια των επιβατών.
Ο προτεινόμενος διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Χρήστος Παληός, ξεκαθάρισε ότι το σύστημα έχει εγκατασταθεί και η σχετική υποδομή είναι τεχνικά έτοιμη, ωστόσο δεν έχει ακόμη ενεργοποιηθεί επιχειρησιακά. Η απάντησή του ουσιαστικά επιβεβαίωσε ότι ένα από τα βασικά τεχνολογικά εργαλεία που έχουν σχεδιαστεί για να αποτρέπουν συγκρούσεις μέσω της αυτόματης πέδησης των συρμών παραμένει εκτός καθημερινής λειτουργίας.
Η τοποθέτηση αυτή προκάλεσε άμεσες αντιδράσεις μέσα στην αίθουσα της Επιτροπής, καθώς επανέφερε στο προσκήνιο τα ερωτήματα για την πρόοδο των έργων εκσυγχρονισμού του σιδηροδρόμου και για το γιατί εξακολουθούν να υπάρχουν καθυστερήσεις στην πλήρη αξιοποίηση κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας.
Το European Train Control System (ETCS) αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του ευρωπαϊκού πλαισίου διαχείρισης της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας. Πρόκειται για ένα προηγμένο ψηφιακό σύστημα που επιβλέπει συνεχώς την κίνηση των τρένων και μπορεί να παρέμβει αυτόματα, επιβραδύνοντας ή ακινητοποιώντας έναν συρμό όταν διαπιστωθεί παραβίαση ορίων ταχύτητας ή εντολών κυκλοφορίας, μειώνοντας δραστικά την πιθανότητα ατυχημάτων που οφείλονται σε ανθρώπινο λάθος.
Το γεγονός ότι, τρία χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών, το συγκεκριμένο σύστημα εξακολουθεί να μην αξιοποιείται επιχειρησιακά, αναμένεται να τροφοδοτήσει νέο κύκλο πολιτικής αντιπαράθεσης, αλλά και δημόσιου προβληματισμού γύρω από την πορεία αναβάθμισης του ελληνικού σιδηροδρόμου. Η ασφάλεια των μετακινήσεων παραμένει στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος και η κοινωνία εξακολουθεί να αναμένει την πλήρη εφαρμογή όλων των τεχνολογικών μέτρων που μπορούν να εγγυηθούν ότι μια αντίστοιχη τραγωδία δεν θα επαναληφθεί.
